案の定、適当に書いています
掲示板でよくあった質問からの引用。そして、私自身が疑問に思ったことこ書いております
間違っている場合もあります。責任は負えません。 あなた自身で判断してください。

一般的な銀翼の質問は　銀翼Ｑ＆Ａにまとめてあります。

掲示板に書き込みいただいた皆様、ありがとうございました！

トラブルＱ＆Ａ

01　かぎが入らなくていらいらする
キーがひん曲がっている可能性があります。
伸ばしてやりましょう。
反対側で試してみると、簡単に入る場合もあります
556なども効果あるそうです

02 思ったより遅い。こんなもんか？
６００の低速域は、かなりおとなしいです。ただ、町乗り領域のパワーを抑えている分、燃費は伸びます。
買い換える前に駆動系を海外仕様にしてみましょう。急勾配を走られる方は、ソコソコ満足できる加速を味わえると思います。ハーフスロットルでもソコソコ登っててくれます。燃費は１０％ほど低下します。
海外仕様でダメなら・・・買い換えましょう（笑）

03　チケッボックスのフタが調子悪い
何年式でしょうか？
初期型の０１は、軽く押さえるだけで全開に開いてくれるタイプ
2型の０２モデルは、一度押すと少しだけ開き、手で押し上げるタイプ
3型の０３モデルは、ボタンを押すことでロックが解除され、押し上げるタイプになっています
もし、０１モデルならば、ボックスのスプリングを交換するだけで０２モデル仕様になります。
左右を交換してみてください。オススメ。

直接の原因は、フタの強度不足です。閉じている際にも常に負荷がかかるので、曲がってしまうようです。03モデルではフタの形状を変更した、徹底した対策が取られているようです。ちなみに、海外仕様は、フタの素材が固いので曲がらないようです。確認したわけでは有りませんが、０３モデルで形状が変更されていないことから、そう考えられます。

０４　強い入力がサスに入ると、うねうねする
リヤスイングアームと一体のエンジンです。そのエンジンマウントがゴム製なのでうねってしまうようです。
０１、０２、０３でエンジンマウントが変更されています。年号で多少違うかもしれません。

リヤサスのプリロード調整（実は、車高調整なんです）をやってみましょう。ある程度改善される場合があるようです。
標準が２です。

０５　燃費が悪い
冬、特に燃費が悪化します。
電子制御の燃料噴射機構では、気温に応じて自動的に燃料を濃くします。始動性やバッテリーの充電用の様です。
銀翼は、15度前後を境にスイッチが入ったように急に悪化します。春を待ちましょう（笑）

06.路肩でハンドルを取られる。又は、ハンドリングが悪くなった
フロントタイヤの状態はいかがでしょうか？
銀翼、かなりフロントタイヤの状態に影響されます。
５０％以下でしたら、交換してみてください。タイヤは安いですが工賃もかかるので、少々もったいないです
しかし、効果バツグンです。下手なチューニングよりよっぽど気持ちよくなれます。

07.フロントパネル周辺である速度域でガタガタ音がする
ハンドルカバーから音がしている可能性があります。いちどはずしてチェックしてみてください。
あわせ面がギリギリのため、とある周波数で共振してしまうようです。スポンジをいれて対応します。
現在では、対策されていると思います
又、メーターの上側のカバーが、フレームに干渉している場合もあります。

０８．発進時、駆動部からキュルキュルと音がする
クラッチかすべる音のようです。特に上り坂での発進などで負荷がかかると音が鳴り出します
変更は加えられているようですが･･･負荷が多いとダメみたいなようです
現在のところ。これが原因で走れなくなったという報告はありません。
その点に関しては安心しても良いかと思います。

09.時々エンジンがかからない場合がある
1.イモビを装着されておりますでしょうか？イモビ関連のトラブル報告が、多少ありました。
時々発生するならば、イモビを取りはずして、テストを行ってみてください。

2.始動時に握る必要のある、左ブレーキのスイッチ（インヒビタＳＷ）の接点不良の報告もありました。スイッチの点検、交換してみるのはいかがでしょう？

10.腰が痛い
実は、背筋の筋力低下が腰痛に原因らしいです
筋肉で支えられず、関節で支えちゃうのでしょうか？
無理のない程度に、背筋＆腹筋トレーニングをお試しください

１１．エンジンから油漏れがある
オイル注入口の右上にある配線から、オイルがにじんで来る場合があるようです
正式名称はグロメット。発電機からの配線がエンジン内から外部に出ています。その部分から漏れているようです
液体パッキンでの処置で漏れは止まるそうです
ベアリングのシール不良の場合もあるようです。

１２．サイドバイザーの固定は、両面テープだけで大丈夫ですか？
今の両面テープは、怖いほど引っ付きます。
接着面さえきれいにしていれば、大丈夫です

１３．ホーンをダブルにしたい、可能ですか？
可能です。ただし、内部の空間が少なく、加工の難易度は高いようです

１４．バッテリーが上がった
０１の初期型では、トランクライトのスイッチの位置が悪いため、半ドアでもトランクライトが点灯したままになります
おまけに、トランクの閉まりも悪かったのです。（取り付け調整＆注油で直ります）
そんなに必要ないので、ランプのたまをはずしています（笑）

１５．バッテリーのパワーが弱っている
燃料噴射ですので、電気は重要です。
意外と思われますが、ちょっと充電してやるだけで、すごぶる元気になります。電圧が下がると、元気がなくなるようです。
ちなみに、２時間ぐらい走ってやっと満充電になります。
アイドリングもある程度充電効果があります。ただし、１３００回転で十分充電します。１０００回転程度だと充電されませんのでご注意。


16.ＨＩＤランプの調子が悪い
ＨＩＤランプは、一般的に消費電力が少ないといわれています。実際少ないです
しかし、点灯初期には、大量の電力を食います。その際に電圧が安定しないとトラブルの原因になる場合があります
ＨＩＤに安全回路が内蔵されており、一定電圧以下で消灯する仕組みになっていたりします。
銀翼では、ランプ回路に余裕があるらしく、特にトラブルはなさそうです

17.燃料計の表示がおかしい？
２目盛り残量の次は、1メモリ表示しません。
急に点滅するようになっています。

18.直進安定性が悪い
タイヤ交換後、直線安定性が悪くなったことがいくつか報告されています。
タイヤの回転バランスを取っていない場合。タイヤ交換で正常になった場合等があるようです。
一度バイク屋さんに相談してみましょう。
銀翼は、正常ならば、かなりの直線安定性があります。

19.盗難防止はどうしたらいいですか？　
バイク雑誌「ビッグマシーン」で、毎年特集やってますので詳細は、その辺読んでください（笑）
勝手に適当に書いてみます

１．プロは1分以内でバイク盗む。
大抵のロックは、専用工具を用いると瞬間的に切断可能。そして、イモビが鳴ろうが、瞬間的に運搬して終わり。
ただ、工具は重量が有るらしいので、ロックを地面から浮かして固定物に固定すると、作業が困難になるらしい。基本的に狙われるとおしまいなので、取りにくいように工夫して何重にもロックを装着するしかない。

２．イモビをつける
素人のイタヅラには、効果大。ワザと誤動作させ、解除された時に盗む輩もいる。
ココセコム装着車なんて書いておくと、ちょっとは効果があるかもしれない


３．名前をいれる
幼稚園の文房具でもないですが（笑）、かなり効果があるようである。車で行われているそうです。
ガラス全部や、あちこちの部品に車体番号を削り込みます。当然､そのパーツからは足がつく可能性があるので、困る。
とある外国では、インターネットで盗難車両の車体番号を検索できるようにしてあり、簡単にそのパーツが盗難パーツか、盗難車か検索できるようになっている。
こうなると、買い手は、リスクが生じるので購入できなくなる。とうぜん、盗む側も手間になるので商売にならなくなり、盗みにくくなる。他をあたる。
売ることを考えていない人には、究極の方法かもしれません。

20.ブレーキパッドのピンに傷が入っている
安い部品ですので、交換が吉
F:45215-MAJ-G41　ピン,ハンガー　\390
R:45215-ML7-922　ピン,ハンガー　\330
（なかちゃん）

21.センタースタンドでエンジンをアイドリングさせると、タイヤが回ってしまう。異常ですか？
そんなものです。銀翼は、時々軽く回るようです。一般に遠心クラッチのスクーターは、回ります。
Ｔ−ＭＡＸは結構元気良く回りますヨ

２２．燃料タンクが少なくてガスケツが心配。良い方法は無いですか？
燃料を比較的安全に運ぶ方法に、キャンプ用の燃料ボトルがあります。ＳＩＧＧのボトルが使えるようです。
ただ、個人の責任でお願いします。

２３．超低速を長時間していると、クラッチから煙や異臭が出てきた
銀翼の遠心クラッチは、長時間の山道の渋滞を耐えられないようです。 一休みさせてあげましょう。 ベルト点検などでも特に支障なしとの報告をいただいています。
ただし、銀翼だけではなく、他のバイク、車でも発生するようです。私の経験ですが、VFR400（NC30)で真夏の山岳渋滞で、クラッチが切れなくなって冷や汗をかいたことがあります。 （さかな）

２４．ハンドリングが悪くなった
５万キロを超えると、ハンドルのベアリングが磨耗してダメになってくるようです
交換をオススメします
交換は２万円以上かかります

25.バッテリーが弱ってきました
気温が下がってくると、かなり電圧が下がります。
サルフェーション防止パルス装置を購入するなら、新品を購入したほうが良いそうです（笑）
銀翼のタイプは、突然死するらしいです。

26.小さい傷がつきました　タッチペンありますか？
「デイトナ」という会社から純正色補修塗料が発売されています。 スプレータイプは「MCペインター」という商品名で、タッチペンタイプ は｢イージーリペア」という商品名です。
「イージーリペア」の商品説明ページです。 http://www.daytona.kbs.co.jp/LoveLetter/200302/200302-3.pdf

MotoFizzブランドで有名な「TANAX」からも出ています
http://www.tanax.co.jp/products/chemical/touchup.html 対応色が少ないのが難点です。

27.フレーム修正できますか？

スクーターはフレーム形状が特殊なため、一般的には修正できないようです。

２８．覆面パト発見レーダーは使えますか？

使えるという例と全く反応しない例があるようです
過信せず、参考程度に使うのが吉のようです

２９．ネコに困っています

ほとんど最終兵器は、超音波系です。ネコが近づいたときのみに、超音波を発生し、そのうえ、動きに対応して変化するそうなので、持続性があるようです。ガーデンバリア　近所の人がえさやっていたりすると、ダメなようです。

におい系では、タバコの吸殻を漬け込んだ水、トイレの芳香剤（柑橘系）などが、ある程度効果あります。雨で流れるのが欠点

上に乗っかられる対策は、シートの上などに洗面器など、プラスチック製のもの置くと有りとのことです。居心地を悪くする方法のようです。

30.オイル漏れについて

・発電機の配線出口からオイルがにじんでくることが有ります
そのままでも特に支障は有りません。治す場合は、シーリングをやり直してやる必要があります。

・ドライブベルトが入っている変速ユニット内でオイルがにじんでいる場合
ドライブシャフトからオイルが漏れている場合、専用工具で分解し、オイルシールやらを交換してやる必要があるようです。

３１．キーを無くしてしまいました

メーカー側は、キーの製作はしてくれません。 （車番で番号はわかるらしい）
キーシリンダーごとの交換になるようです

32.フロントよりゴリゴリ音

フロントディスクが段付になっていると発生する場合があります
0.5−1.0mm段差があると、寿命近しです。研磨の方法もありますが、1枚1万円なので工賃が高い場合は、交換がいいかもしれません

ホイールのベアリングがイカレテいる場合も音がします
バンクさせているときに音がするなら、ホイールのベアリングの可能性が高いです。
左右にガタがないか、フロントを浮かせて（センターを立て、タンデムシートに座ってもらうと上がります）チェックしてみてください

33.盗難防止用のチェーンでいいのはありますか？

盗難防止の基本は、物理的に車体を持って行きにくくすることです。
タイヤ一つでも完全に固定されてしまうと、商品として不完全になるため、持っていかれにくい様子。タイヤだけでも完全に固定すると効果があるようです。
イモビは、プロには効果ありません。

ＤＩＦ　http://home.att.ne.jp/blue/kobefuture/index2.htm　
バイク乗りが作成したチェーン。
これを分解するのは、大変そうです。両輪につけていれば、スッゴク効果ありそうです。
あと、アンカー（地面と固定する道具）も用意されています
地面に埋め込まれない人は、容器にコンクリを詰め込んで、それを鎖につなげているようです。

http://www.sinophile.ne.jp/~nakano/html-07/index.html

http://www.kitaco.co.jp/japanese/html/pickup/020707/security/security_new.html
http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=tounan_kitaco.php3

34.120キロぐらいからの風きり音がうるさい

ＧＩＶＩのロングスクリーンにすると150キロまで無風になります

弱点は・・・
１．風の抵抗が大きくなり、高速域の加速が少し悪くなる
２．雨粒が吹き飛ばない為、視界が悪くなるときがある。
風きり音が嫌いで、愛用している人が多いようです。

３５．ＣＤ、ＤＶＤナビを搭載したら、傷が入った

ＳＡＮＹＯのいくつかの機種で、振動で傷が入ることが確認されています
複製を取って、複製を使いましょう。ちゃんとした複製の使い方ですので、法的にはまったく問題ありません（笑）

傷が入ってしまったディスクの 救済処置として、市販の研磨があります。ダメモトで試してみるといいかと思います

３６．サイドブレーキの引きしろ調整方法

１.メインスタンドをかける

２.パーキングブレーキのロックを１ノッチだけ引く （インジケータが付くことを確認。もし点灯しなければ レバー側のスイッチ位置を調整）

３．パーキングブレーキのロックナットを緩め、アジャスタ ボルトを緩める。 （パーキングブレーキ；リアホイールの右側 上についている ブレーキキャリパのような形のもの） （アジャスタボルト；パーキングブレーキの真ん中付近に 飛び出しているボルト） （ロックナット；上記アジャスタボルトの回り止めとして 同じ軸上についているナット）

4.リヤホイールを手で回してやや抵抗が感じられるまでアジャスタ ボルトを締める。

5.共回りしないようにしてロックナットを締める。

6.パーキングレバーをゆっくり引き、とまるところまでのノッチ 数を数える。３〜６ノッチの間ならOk。これ以外の時 再度3から調整する。

7.パーキングレバーを戻し、インジケータの消灯を確認し、 リヤホイールを手で回し軽く回ることを確認する。
（Thanks　n-matuさん）

37.サイドを引っ張ったまま走ってしまった

パーキング側のパッドが焼けていると思いますので いったんパッドを外し平らな面に紙ヤスリを置きパッドを こすりつけ表面の焼けている部分を削り取ってください。 その後、パッドを組み込みレバー引き代の調整をしてください。

３８．カスタムした銀翼なのですが、どこまで車検ＯＫなのでしょうか？

社外マフラー　ほとんどの車検場でノーマルが大前提。排ガスチェックは必ず行われる。
ＧＩＶＩスクリーン　ＯＫの報告もある。ＮＧの報告も有る（業者）。 法的には全高が変化するためＮＧ
カブハンドルカバー　　大半がＯＫ。しかし、ＮＧの報告も有り（業者）。法的には全幅が変化しなければＯＫ　
センタースタンド　　無しでもＯＫ（福岡）
ＨＩＤ　 ＯＫ　基本的に光軸は落ちる？　高松では、光軸は目視？バイクは邪魔だからさっさといけって感じです（笑）
ハンドル　　よっぽどヘンテコな形でなければ、ＯＫの様子　
サイドバイザー　ＯＫ　法的にも全幅以内であれば○です。

基本的には、ノーマルが前提。ユーザーならある程度ＯＫ？バイク屋には厳しい？
特に社外マフラーが通った報告は無し。物好き意外は戻すのが無難。通ったら教えてください。


３９．セルを押している間ランプが消える

セルスイッチにランプの回路がきています。押している間、ランプが消える仕組みです。これは仕様です。
この回路にスイッチを入れてやれば、比較的簡単にＯＦＦできると思います。

４０．ガソリンを携行したいのですが良い容器ありますか？

ナチュラム 　キャンプ＞ストーブ＆コンロ　アウトドア用の１．５Ｌタイプが使い勝手がよい。オススメとのこと。
ガソリンのカンズメ　こういうアイデア商品もあります
火がついたらどうしようもないので、くれぐれも気をつけて運用してください

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