1.シルバーウィングマフラーカタログ!

注意 変更されている場合があります。確認は、個人でお願いします 年式、排気量で互換性が無い場合があります。各自確認してください。
    詳細紹介は、購入者のインプレがあります。ぜひともお読みください(笑)

番号 商品名(直リン) メーカー(HPトップ) 勝手に詳細紹介 排気量 
( )は非公式対応
年式対応 形式  価格
01 18000-P01-EXT TSR インプレあり 600 (400)   フルエキ 79000円
02

銀翼600用スリップオン

ホンダ二輪FILL あり 04装着例 600   スリップオン 74800円
03 REMUS 動研 インプレあり 600 (400)   フルエキ 98000円から
04 EVR-002 MACMRD PitInAuto インプレあり 600 400    フルエキ 108000円

05

PureSport 
OneTail
SP忠男 インプレあり 600   フルエキ 128000円から
06 specーA ヤマモト・レーシング あり 600   スリップオン 75000円
07 TWOSHOT (無い) HoopsMotorBuild(販) インプレあり 600   フルエキ 98000円
08 スーパーサウンド プロト あり

600 & 400

  スリップオン  42000円
09 ヨシムラ改 シゲさん? インプレあり 600 03以前 スリップオン? ヤフオク+手間(笑)

10

モリワキ ZERO(スペック表のみ) モリワキ インプレ 600 (400)   スリップオン 65000円
価格は税抜き表示

インプレ頂きました皆様。ありがとうございました!


2.マフラーに関して情報と注意 (ご自身の責任でドウゾ)


Q1.アフターファイアーについて
吹けがいいマフラーに交換するとパンパン鳴る理由とその対策

Q2.マフラー交換作業レポート
 
なかなかさんのDIYでのマフラー交換作業レポート(レムス) 必見
なかなかさん、直リンク許可ありがとうございます
なかなかと銀翼のページ
 > マフラー交換作業レポート 


Q3.400に600のマフラーを付けたらどうなるのか?
TSRにて400に600用を取り付け、比較パワーテストしたPさんの貴重なレポート
400開発はどうなったんでしょう?
Pさん、直リンク許可ありがとうございます
Pさんの銀翼道楽館 > 400に600マフラー 消えています 2004.10.15

Q4 フルエキゾーズドマフラー(パイプ+消音機)の600と400の互換性は?
600用のフルエキ(パイプ+消音機)は、400にボルトオン可能なようです。実際、メーカーによっては、一つのマフラーで両方対応としてあります。幾つかの成功例も聞いております。
当然ですが、 400用に設計していないので、理想的な性能は出ないと考えられます。でも、排気量も大きいので実用上問題ないようです。特に不具合の連絡はありません

Q5 スリップオンの400と600の互換性は?
一見、消音機は共用だと思われますが異なりますので注意が必要です。
基本的に600用のスリップオンは400には装着できません
(例外としてモリワキのスリップオンは接合部に余裕があるため400に装着可能とのこと)

純正の400と600で消音機の入れ替えテストを行いました(協力 ゆきみさん)
パイプとマフラーの接合部の角度と位置が結構違っています.当然、うまく固定できませんでした。ご注意ください。


Q6 排気バルブ装着車(04以降)に03以前のマフラーは付きますか?

結論
フルエキ(パイプ+消音機)では装着可能。特に不具合無し
スリッオンは、パイプ径が全く異なるのでつきません。

Q7 排気バルブって何?

(画像提供 陳さん)

04式から、マフラーに排気バルブが装着されています。
主な目的は、排気音量を低下させることのようです。
もしかすると、排気を可変することで性能が上がっているかもしれません。(データー無し)
銀翼だけではなく、CBR1000RRにも装着されています。



モーターでワイヤー制御を行い、パイプについている弁を操作します。

 


実物
パイプは、排気バルブ無しに比べ、かなり太くなっています。旧型用スリップオンとの互換性は全く無いとのこと。

開閉!

 

 

 

 

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